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                                                          发稿时间:2020-05-24 02:20:19

                                                          此外,草案在提交人大常委会审议后也要在网上刊登,公开征求意见。目前的数据是,民法典编纂过程中,先后10次通过中国人大网公开征求意见,累计收到42.5万人提出的102万条意见和建议。

                                                          航空货运跟客运的概念不一致。客运基本上是标准化的,一个人占一个座位;而货运是多样化的,货物都放在航空货运集装器里,但有的货物重量很轻、体积很大,有的货物恰恰相反。因此,每个航班能接多少货物,收取多少运费,如何实现收入最大化,是一项有点复杂的计算工作。

                                                          比如2018年的基因编辑婴儿事件,我们发现,科技的深度介入已经开始影响人作为人的确定性了,它带来的冲击很大。这是其他国家民法典不会涉及的问题,但我们意识到中国民法典必须回答这个问题。

                                                          民法典也反映了这一变化。草案在物权编中增加了“土地承包经营权人可以自主决定依法采取出租、入股或者其他方式向他人流转土地经营权”的规定,明确流转期限5年以上的土地经营权,自流转合同生效时设立。

                                                          不少类似的问题,即使现在没有规定,将来如果达成共识,也可能补充进来。这样的接口在民法典草案中还有很多。

                                                          公司员工平时的工作内容就是给固定合作伙伴打打电话、发发邮件,偶尔做一些计算、整理、协调和资金结算等业务。在以前互联网还不发达的时代,这类公司需要固定的办公地址,至少还要配备一台传真打印一体机;现在只要一台电脑、一部手机就行了。

                                                          伊朗和中国之间的空运市场本身就很小,货主数量不多,航空公司也就那么几家,现在疫情原因可能就剩下马汉这一家了。换而言之,要走中伊的航空货运,就只有马汉这一个选择。因此,马汉的总代理实际上没什么竞争压力,业绩的好坏完全取决于中国和伊朗之间的贸易量。

                                                          扈纪华:民法典是行为规则,也是裁判规则,它的存在就是要告诉大家平时应该怎么做、出了问题应该怎么办。在确定哪些内容纳入民法典的过程中,应当考虑其基础性、普遍性、稳定性和适用性。也就是说,民法典涵盖的内容都是在社会生活中普遍适用的、通用的规则,是经过时间证明有效的、可以长期使用的规则。

                                                          所以这是一个凝聚共识的过程。立法机关会把找到的价值共识,变为民法典中的条文和规则。

                                                          我甚至有点期待这家公司每个月注册一个新公司名字,看美国会不会跟进,每个月宣布制裁一家中国的物流公司。